“對卡車司機來說，高速公路收取通行費也許是(Yes)好事.”
“免費通行不(No)僅難以(By)增加我們的(Of)收益，而且貨主爲(For)降低運費提供了(Got it)好借口.”
“高速免費的(Of)話，運費就會暴跌，我們的(Of)日子也不(No)錯。回到以(By)前的(Of)高速公路費用(Use)的(Of)時(Hour)候，運費可能有上(Superior)漲的(Of)馀地。”
最近，高速公路重新開始征收通行費，成爲(For)卡車司機們的(Of)談判資金。
從5月6日零時(Hour)起，全國(Country)高速公路收費。至此，長達79天的(Of)高速公路可以(By)免費通行。那麽，高速收費恢複後，道路物流運價是(Yes)否按卡車司機希望恢複？免費紅利消失後，運輸市場如何降低這(This)個(Indivual)增效？針對這(This)些問題，記者采訪了(Got it)很多一(One)線運輸商，在(Exist)嘗試恢複高速公路費用(Use)後，采訪了(Got it)道路運輸市場的(Of)現狀。
車多的(Of)話，運費容易下降
爲(For)了(Got it)保證到目前爲(For)止疫情對策期間社會經濟的(Of)正常運營，交通運輸部表示，從2月17日淩晨0點開始，全國(Country)的(Of)收費道路上(Superior)免除車輛通行費。但是(Yes)，這(This)項政策不(No)但沒有造福卡車司機，反而成爲(For)貨物業惡意競争的(Of)誘因。
“高速公路免費通行政策是(Yes)利國(Country)利民的(Of)好事，根據現在(Exist)的(Of)交通量，每天減免約15億元的(Of)通行費。希望各有關方面，包括勤奮奮的(Of)運輸司機在(Exist)内，共享這(This)項政策的(Of)紅利。交通運輸部副部長劉小明表示，免費“蛋糕”不(No)想因爲(For)運費下跌而讓很多卡車司機成爲(For)“外人(People)”。
迄今爲(For)止，許多卡車司機支付高速費用(Use)。因此，免除通行費對卡車司機是(Yes)一(One)大(Big)利益信号。“但在(Exist)運營過程中，我們不(No)享受實際福利”接受記者采訪時(Hour)，河北卡車司機陳師傅報告說，在(Exist)免收高速費用(Use)期間，貨主以(By)免費通行爲(For)理由降低了(Got it)運費，運輸人(People)的(Of)收入沒有下降。
運價下降，利潤少，卡車司機不(No)滿意。感到不(No)安和(And)擔心的(Of)同時(Hour)，他(He)們把貨價上(Superior)漲的(Of)希望寄托在(Exist)高速公路的(Of)重新開通費上(Superior)。那麽，在(Exist)高速公路恢複收費期間，運費上(Superior)漲了(Got it)嗎？
“與免除高速費用(Use)的(Of)時(Hour)期相比，道路物流整體的(Of)運費上(Superior)升了(Got it)10%左右。”卡車兄弟俱樂部秘書長楊金國(Country)指出(Out)，盡管運費上(Superior)漲了(Got it)，但與去年同期相比，運費下降了(Got it)10%~15%。
“高速公路恢複收費後，根據河南安陽運輸砂石預測山東點心，每噸運價隻上(Superior)漲了(Got it)4~5元。”山東省梁山縣卡車司機邵峰表示，車費上(Superior)漲是(Yes)卡車司機非常期待的(Of)。但是(Yes)，從短期來看，運費的(Of)恢複力小，很難恢複到以(By)前的(Of)水平。
“運費确實上(Superior)漲了(Got it)，但比流行前還要(Want)低。以(By)新疆至華北地區爲(For)例，疫情開始前的(Of)運費爲(For)440元/噸，高速免費期降至300元/噸，收費回升至370元/噸。盡管已經擺脫了(Got it)“提取賠償金”的(Of)狀況，但與以(By)前相比，一(One)次生活就損失了(Got it)近3000元的(Of)利潤。卡車司機李強先生作(Do)了(Got it)介紹。
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