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智能制造下制造企業物流系統改善需求凸顯
1.1物流越來越遭到制造企業的(Of)注重
從全球來看，歐美興旺國(Country)度制造業物流起步早，開展成熟，目前仍是(Yes)世界上(Superior)物流管理程度和(And)物流系統及物流配備的(Of)标杆。我國(Country)制造業物流起步晚，最近十幾年開展較爲(For)疾速。一(One)方面在(Exist)于(At)企業開展形式的(Of)轉變，由初期的(Of)以(By)消費材料和(And)消費設備投資爲(For)主的(Of)擴張，逐漸轉變爲(For)以(By)訂單式托付、多種類小批量或多種類大(Big)批量的(Of)消費形式。不(No)時(Hour)提升的(Of)訂單托付請求以(By)及日益劇烈的(Of)市場競争，倒逼企業注重和(And)進步物流管理程度，從粗放式管理轉變爲(For)精密化管理，不(No)時(Hour)改善供給鏈各個(Indivual)環節。
另一(One)方面，我們自創了(Got it)世界先進的(Of)物流管理理念，從物流體系的(Of)規劃、施行上(Superior)，引入了(Got it)更爲(For)科學高效平安的(Of)物流思緒，不(No)時(Hour)提升的(Of)物流程度和(And)制造程度，使制造行業得到了(Got it)更優質的(Of)報答，同時(Hour)也愈加認識到先進物流體系關于(At)企業開展的(Of)重要(Want)性。
随着最近幾年我國(Country)配備制造程度不(No)時(Hour)提升，加之國(Country)度政策上(Superior)的(Of)引導，我國(Country)制造企業物流快速開展。同時(Hour)面臨的(Of)經濟環境和(And)行業競争的(Of)壓力，也促使制造企業内部構成了(Got it)向高端化、智能化物流開展的(Of)需求和(And)動力。将來我國(Country)的(Of)制造業物流一(One)定是(Yes)在(Exist)規範物流體系建立的(Of)根底上(Superior)，更多地朝着高端化、智能化、一(One)體化、全球化趨向開展。
1.2智能制造轉型中的(Of)制造企業物流改善是(Yes)系統工程
在(Exist)當前的(Of)時(Hour)期契機下，無論是(Yes)德國(Country)的(Of)“工業4.0”，美國(Country)的(Of)“工業互聯網”，還是(Yes)《中國(Country)制造2025》，除了(Got it)制造業的(Of)智能化開展，智能物流也是(Yes)其中心理念之一(One)。面對現代制造業日益進步的(Of)客戶個(Indivual)性化需求、人(People)機工程學程度及消費作(Do)業效率，企業如何來有效組織和(And)管理物流活動，降低供給鏈本錢，進步智能化效率，打造數字化管理，智能物流的(Of)重要(Want)性顯而易見。能夠說沒有智能物流，就無法完成智能制造。
需求明白的(Of)是(Yes)，制造業物流改善最主要(Want)的(Of)還是(Yes)企業在(Exist)思想和(And)認識上(Superior)停止提升。智能物流體系建立并不(No)隻僅是(Yes)一(One)個(Indivual)技術問題，更是(Yes)一(One)個(Indivual)系統、綜合的(Of)概念，其最終效果将取決于(At)物流與科技的(Of)深度交融。這(This)并不(No)是(Yes)靠引進先進的(Of)物流設備和(And)技術就可以(By)完成，智能制造還請求相應的(Of)物流體系與消費工藝流程停止匹配。
如，自動化消費線必然請求物料精準配送，這(This)會觸及到一(One)系列環節，要(Want)倒推至供給鏈的(Of)前端。外型尺寸和(And)重量冗雜多樣的(Of)物料自動化配送上(Superior)線，就需求做到物流用(Use)具規範化，需求做到每種零件與物流用(Use)具的(Of)對應關系規範化，進而需求在(Exist)給供給商下采購訂單的(Of)時(Hour)分就請求其依照對應關系提供最小包裝單元的(Of)零件。假如前期這(This)些工作(Do)沒有做好，在(Exist)總裝環節即便有再多的(Of)高科技設備也是(Yes)無法完成自動化消費的(Of)。以(By)上(Superior)的(Of)請求觸及到産業鏈條上(Superior)的(Of)一(One)系列環節的(Of)工作(Do)。
因而，制造業物流“智”的(Of)飛躍其實是(Yes)一(One)個(Indivual)系統工程，環環相扣，需求有系統性思想，應依照點-線-面做好統籌。假如不(No)是(Yes)以(By)這(This)種思想來思索，隻是(Yes)從運作(Do)流程的(Of)一(One)個(Indivual)點去做晉級改造，肯定不(No)會獲得良好的(Of)效果。關于(At)制造企業來說，物流好像血液和(And)經絡貫串了(Got it)産品設計、消費、銷售和(And)售後的(Of)全過程。
假如一(One)個(Indivual)企業想要(Want)完成智能物流，而且想認真去做，首先要(Want)做好“傷筋動骨”的(Of)準備。從頭到尾的(Of)環節會觸及到：産品外觀尺寸設計、采購形式、供給商管理、消費排産方案、要(Want)料方式、信息系統之間的(Of)銜接、産線規劃、廠房和(And)庫房的(Of)建築規劃、組織架構、人(People)員崗位、義務劃分、本錢核算等等。這(This)是(Yes)“一(One)把手”工程，需求董事長、總經理下定決計才幹做得好。
限制制造企業的(Of)五大(Big)消費物流問題
當前，影響中國(Country)制造企業消費物流的(Of)主要(Want)問題存在(Exist)于(At)五個(Indivual)方面：
2.1企業整體管理程度滞後
企業管理程度的(Of)上(Superior)下，直接影響工藝能否先進、消費過程能否順利、消費物流活動能否有效率。概括來看，絕大(Big)多數中國(Country)制造企業在(Exist)管理上(Superior)還需着力提升以(By)下環節：
1)消費方案管理：消費方案的(Of)執行紊亂，人(People)員精益消費認識單薄，信息化水平低，未能有效輔助消費。
2)BOM管理：現有工藝BOM中存在(Exist)大(Big)量虛拟件、組件和(And)清單單位錯誤，未及時(Hour)清算。
3)流程管理：物料退料、換廢補料處置流程繁瑣，流程處置時(Hour)間較長，影響消費。
4)質量管理：供給商質量管控力度不(No)大(Big)、退換貨周期長、入庫抽檢标識管理不(No)标準、抽檢不(No)及時(Hour)。
5)供給鏈管理：沒有樹立供給商管理體系，對供給商的(Of)産質量量問題和(And)延遲到貨、少到貨問題不(No)作(Do)爲(For)。
6)關鍵指标KPI管理：沒有關鍵指标KPI績效考核。
2.2信息網絡共享水平低
信息網絡的(Of)共享水平直接反映一(One)個(Indivual)企業的(Of)信息化水平和(And)管理的(Of)先進經曆。假如企業的(Of)信息共享水平落後，就會形成企業和(And)社會的(Of)脫節，招緻不(No)能有效地與供給鏈協作(Do)同伴及時(Hour)溝通，企業内部的(Of)信息更新慢而使消費難以(By)順利停止等一(One)系列問題，從而影響企業消費物流系統的(Of)建立。
通常，制造企業在(Exist)信息網絡共享方面存在(Exist)的(Of)問題有但不(No)限于(At)以(By)下方面：
物料入庫、清點、檢驗、出(Out)庫、配送和(And)交接還未完成信息化管理，不(No)能共享物料庫存狀态，完成庫存監控。
直送件不(No)能完成信息流與實物流同步，需手動錄入信息，錄入誤差大(Big)。
檢驗工作(Do)信息操作(Do)繁瑣，不(No)能系統生成單據，形成檢驗單不(No)标準。
異地項目或工廠無信息系統支持，多靠人(People)工完成，效率低且易出(Out)錯。
信息不(No)能及時(Hour)更新，信息反應環節效率低下。
2.3專業化協作(Do)氣氛尚未構成
消費協作(Do)是(Yes)專業化部門與企業之間爲(For)完成同終身産任務而樹立的(Of)橫向消費聯絡。完成協作(Do)能使專業部門與企業之間增強聯絡，不(No)時(Hour)擴展協作(Do)範圍，促使現代工業消費中互相依存的(Of)關系不(No)時(Hour)開展。專業化把産品及其消費合成爲(For)各個(Indivual)相對獨立的(Of)消費單元，而協作(Do)又把合成了(Got it)的(Of)各個(Indivual)單元聯合成爲(For)消費的(Of)有機整體。
目前，很多制造企業在(Exist)供給鏈各環節間的(Of)銜接不(No)夠嚴密，協作(Do)機制不(No)健全，各環節的(Of)崗位也未能明白職責。如，公司内部物流部門和(And)質量部門溝通協作(Do)力度不(No)夠，目前防護工裝不(No)能滿足産質量量請求，防護工裝的(Of)審批環節沒有質量部門的(Of)參與倡議。公司内部項目部門與采購部門的(Of)溝通協作(Do)力度不(No)夠，招緻配送工裝不(No)能及時(Hour)到位，進而影響消費。
2.4庫房設備規劃合理性差
優劣程度不(No)同的(Of)工廠設備規劃對消費運營的(Of)影響會有很大(Big)不(No)同。據統計，一(One)個(Indivual)良好的(Of)庫房規劃設計，能夠使物料搬運費至少減少10%~30%。因而，做好庫房規劃設計是(Yes)進步消費效率的(Of)決議要(Want)素之一(One)。
目前，國(Country)内制造企業在(Exist)庫房設備規劃方面較常見的(Of)問題有：
廠内周轉存區域比拟小，外租庫房又遠離公司内各消費部門, 庫辨别布較分散，易招緻外租庫房物料配送不(No)及時(Hour)而影響消費。
庫房内部功用(Use)規劃雜亂，内部管理操作(Do)流程缺失，形成産品收發貨效率低。
消費車間線邊庫未合理規劃，上(Superior)線配送、線邊存儲、物料包裝和(And)管理等計劃缺失。
現有庫房不(No)能滿足将來公司産能進步的(Of)請求。
2.5物流規範作(Do)業體系缺乏
規範作(Do)業是(Yes)現場停止高效率消費的(Of)根底，是(Yes)監視者管理工序的(Of)根底，也是(Yes)進一(One)步改善的(Of)根底。目前，很多制造企業沒有樹立規範化物流作(Do)業體系，現場操作(Do)因人(People)而異，作(Do)業結果不(No)标準，這(This)樣容易在(Exist)物流過程中形成零部件的(Of)損傷、磕碰等不(No)良品發作(Do)，或者單據填寫不(No)标準，同時(Hour)不(No)利于(At)物流流程的(Of)優化。
概括來講，形成當前中國(Country)制造企業消費物流存在(Exist)問題的(Of)主要(Want)要(Want)素有兩個(Indivual)：一(One)方面，中國(Country)企業在(Exist)工廠建立之初沒有做好消費物流設計，沒有構成合理、标準順暢的(Of)作(Do)業流程，招緻消費流程存在(Exist)很多斷頭式問題。
另一(One)方面，制造企業的(Of)智能制造請求與之相配套的(Of)物流體系，這(This)要(Want)倒推到供給鏈的(Of)前端，停止産業鏈條上(Superior)一(One)系列相關環節的(Of)改善。如，物料配送上(Superior)線自動化，就需求做到物流用(Use)具規範化，進而需求零件規範化，在(Exist)給供給商下采購訂單時(Hour)就請求其提供規範化的(Of)零件。以(By)上(Superior)的(Of)請求牽扯到采購訂單、工廠規劃、庫房設計以(By)及庫内功用(Use)設計等等，環環相扣。
制造企業智能制造轉型中需求的(Of)物流技術配備
制造企業物流掩蓋供給鏈各個(Indivual)環節，其中廠内物流體系的(Of)晉級改造關于(At)完成智能制造來說尤爲(For)關鍵，所應用(Use)的(Of)物流技術配備主要(Want)包括智能信息化平台、自動化平面庫、無人(People)化搬運設備、規範化技術等方面。下面我們以(By)走在(Exist)智能制造探究前端的(Of)汽車行業爲(For)例，對物流技術應用(Use)的(Of)要(Want)點停止剖析。
智能信息化平台。随着工業4.0時(Hour)期的(Of)到來，拉動式消費将成爲(For)汽車消費的(Of)主要(Want)形式，即由客戶需求來驅動消費。在(Exist)這(This)種形式下，汽車制造企業需求直接與終端用(Use)戶、供給商停止信息對接，經過智能平台完成互通互聯。在(Exist)這(This)一(One)過程中，數據同步系統、消費及物流拉動系統、供給鏈可視化系統SRM和(And)車間物流配送系統SPS等将會發揮重要(Want)的(Of)作(Do)用(Use)，完成由物料來控制系統，一(One)切信息互聯互通。
自動化平面庫。近年來，一(One)些制造企業在(Exist)線邊物流中應用(Use)了(Got it)自動化平面庫(包括托盤式自動倉庫、miniload、多層穿越車系統等多種方式)，替代平庫，用(Use)于(At)零部件排序暫存。自動化平面庫可以(By)最大(Big)限度天時(Hour)用(Use)空間應用(Use)率，進步存儲效率，減輕工人(People)勞動強度，進步物流管理程度，更好地滿足消費需求。同時(Hour)，保送機、分揀等線自動化物流設備也将會愈加普遍地得到應用(Use)。
無人(People)化搬運設備。目前主要(Want)有AGV、無人(People)化叉車等。AGV多用(Use)于(At)廠内零部件物料搬運，AGV替代叉車和(And)拖車搬運物料，可以(By)減少人(People)力，完成批量替代的(Of)範圍本錢優勢，具有明顯的(Of)經濟效應。無人(People)化叉車主要(Want)是(Yes)指以(By)規範托盤作(Do)爲(For)搬運對象的(Of)無人(People)化搬運工具，嚴厲來講應該叫做托盤車式AGV或者堆高車式AGV，在(Exist)歐洲也稱作(Do)APM，這(This)類産品當前的(Of)本錢低于(At)AGV。将來智能工廠中應用(Use)的(Of)搬運工具将更爲(For)先進高效與柔性化。
物流規範化技術。關于(At)汽車消費和(And)線邊物流來說，最根本的(Of)規範化就是(Yes)采用(Use)規範化的(Of)包裝。由于(At)隻要(Want)包裝規範化，才幹夠快速精确地計算出(Out)每條線路貨量的(Of)大(Big)小，最大(Big)水平進步上(Superior)線運輸車輛和(And)設備的(Of)裝載效率，以(By)及更好地保證零部件的(Of)運輸平安和(And)質量。
制造企業智能制造轉型中的(Of)物流改善倡議
目前我國(Country)制造業物流難點不(No)隻限于(At)單純的(Of)物流配備銜接，同樣包含規範化流程建立、信息系統建立、科學的(Of)物流整體規劃。這(This)些都是(Yes)我們應當打破的(Of)方向。需求指出(Out)的(Of)是(Yes)，一(One)些企業會構成這(This)樣的(Of)誤區：企業以(By)爲(For)隻需買了(Got it)先進的(Of)設備，就能夠完成物流智能化，其實這(This)并不(No)是(Yes)一(One)把萬能鑰匙。
依據多年的(Of)咨詢經曆，我們發理想際中有很多新設備投入的(Of)效果與目的(Of)相去甚遠，基本無法到達高效的(Of)設備應用(Use)率。問題的(Of)症結還是(Yes)企業過于(At)片面地對待智能物流。在(Exist)德國(Country)工業4.0進程中，并沒有一(One)開端就思索設備的(Of)投入更新，而是(Yes)将物流整體規劃先行。經過前期做好整體規劃，統一(One)按規劃計劃引入規範流程、信息系統和(And)智能設備，串聯到制造的(Of)每一(One)個(Indivual)環節，才幹爲(For)智能制造提供強有力的(Of)支撐。
無須置疑，智能物流是(Yes)銜接供給商—倉庫—消費車間—市場之間的(Of)紐帶，在(Exist)整個(Indivual)企業活動中起到承前啓後的(Of)作(Do)用(Use)。制造企業經過良好的(Of)供給鏈重塑或者優化整個(Indivual)供給鏈體系，到達降低本錢、進步效率、保證消費質量、滿足市場需求的(Of)目的(Of)。
制造企業要(Want)完成智能物流應該留意以(By)下幾個(Indivual)環節：
一(One)是(Yes)注重物流在(Exist)企業活動中的(Of)位置。對應的(Of)物流咨詢規劃應該同企業的(Of)整體規劃同時(Hour)停止。我們在(Exist)項目規劃中常常遇到這(This)樣的(Of)狀況：整體建築計劃曾經報建經過，以(By)至一(One)切建築設備曾經建立終了(Got it)，這(This)時(Hour)企業才開端思索物流規劃。假如這(This)個(Indivual)階段再介入，常常會呈現工廠規劃、内部建築、消防設備等與物流計劃産生“幹預”的(Of)現象，這(This)樣就會迫使物流計劃向實踐狀況做出(Out)退讓從而影響整體效果。需求留意的(Of)是(Yes)，有時(Hour)也由于(At)企業提早規劃物流計劃而形成過度建立，産生了(Got it)不(No)用(Use)要(Want)的(Of)糜費。
二是(Yes)明白智能物流施行的(Of)目的(Of)。在(Exist)思索重塑或者優化現有物流狀态的(Of)同時(Hour)，充沛剖析企業的(Of)市場戰略規劃，思索後續消費活動可能存在(Exist)的(Of)改動，使整個(Indivual)智能物流計劃與企業開展方向堅持分歧。
三是(Yes)做好相關人(People)才的(Of)儲藏工作(Do)。中國(Country)的(Of)智能物流起步比拟晚，同國(Country)外興旺國(Country)度還存在(Exist)差距，正處于(At)高速開展的(Of)過程中。而智能物流從人(People)員配置來講由操作(Do)層、管理層、維護層幾個(Indivual)層面組成，企業應該注重對員工的(Of)相關技術培訓，構成整個(Indivual)人(People)才體系作(Do)爲(For)支持。
四是(Yes)企業内部樹立合理的(Of)規範化體系。規範化是(Yes)産品運輸、存儲、管理的(Of)根底，企業應該經過規範化體系建立，讓本身的(Of)企業物流活動融入國(Country)度大(Big)的(Of)物流體系中，從而降低内部設備、機械設備、專用(Use)工具、包裝、裝卸、運輸等環節的(Of)設備采購本錢和(And)作(Do)業本錢。
五是(Yes)約請專業的(Of)公司，從數據剖析、計劃設計、項目施行支持等方面提供平安、牢靠的(Of)計劃。以(By)數據剖析、企業當前狀态、企業開展思緒爲(For)根底，量體裁衣制定契合企業自身需求的(Of)物流運營戰略。比方在(Exist)設備采購時(Hour)，可優先思索部分自動化、信息化，其他(He)局部預留軟硬件自動化晉級接口，後續依據企業産量、資金狀況做下一(One)步考量。
六是(Yes)對好的(Of)物流運營戰略的(Of)堅持和(And)持續優化。好的(Of)戰略固然重要(Want)，但是(Yes)在(Exist)執行層面貫徹執行計劃戰略制定的(Of)流程、規範尤爲(For)重要(Want)。特别是(Yes)在(Exist)新的(Of)物流運營戰略樹立初期，員工常常呈現按經曆、憑覺得作(Do)業的(Of)狀況，需求及時(Hour)糾正。同時(Hour)企業要(Want)堅持對市場的(Of)關注度，與專業公司溝通，做到物流體系的(Of)持續優化。
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