一(One)般來說根據單票貨物的(Of)重量，我們把公路運輸分爲(For)：包裹、小票零擔、大(Big)票零擔、整車四個(Indivual)闆塊，而很多的(Of)物流行業專家也都說過，大(Big)票零擔市場夠大(Big)，痛點也不(No)少。那麽零擔是(Yes)什麽意思,零擔物流和(And)快遞有什麽區别。下面好運吉通給大(Big)家詳細介紹。
先來說說零擔物流和(And)快遞的(Of)概念，零擔物流一(One)般指的(Of)是(Yes)以(By)發運零散貨物爲(For)主的(Of)運輸服務，零擔物流一(One)般是(Yes)運輸重量介于(At)一(One)整車到30kg之間的(Of)物品，而快遞一(One)般運送30kg以(By)下的(Of)物品。按重量來劃分的(Of)話，依次是(Yes)快遞-零擔-整車。
再來說說零擔物流和(And)快遞有什麽區别？
主要(Want)有着四點不(No)同： 服務提供形式上(Superior)不(No)同，運送的(Of)貨物不(No)同，物流服務範圍不(No)同，時(Hour)效不(No)同，定價不(No)同。1、運送的(Of)貨物不(No)同：快遞都是(Yes)單人(People)輕易可以(By)拿得動的(Of)東西（業内公斤切分後大(Big)都在(Exist)0-30KG），一(One)般都是(Yes)1件；零擔要(Want)運輸的(Of)貨物卻要(Want)重得多，貨物可能多到一(One)個(Indivual)人(People)一(One)趟拿不(No)動（業内一(One)版切分爲(For)30KG-500KG），大(Big)多不(No)止一(One)件；
2、提供的(Of)物流服務範圍不(No)同：快遞都是(Yes)門到門，即上(Superior)門取件到送貨上(Superior)門，一(One)般不(No)會存在(Exist)單人(People)搬運貨物困難導緻無法上(Superior)樓的(Of)情況，不(No)上(Superior)門你可以(By)投訴他(He)，打公司投訴電話不(No)管，威脅用(Use)打郵政電話一(One)定管用(Use)；零擔物流因爲(For)貨物多貨物重，快遞小哥的(Of)快遞小車一(One)次裝不(No)了(Got it)太多人(People)的(Of)貨，一(One)般都用(Use)廂貨車接送，可能還要(Want)雇人(People)走樓梯搬運，接送貨費貴，所以(By)很多時(Hour)候難以(By)做到全部貨物門到門（就算能也不(No)會太便宜），很多物流公司都設置門店鼓勵客戶到門店發貨或把貨物取走，叫“上(Superior)門發貨/自提”；
3、提供的(Of)物流服務時(Hour)效承諾不(No)同：快遞顧名思義，快，用(Use)飛機，國(Country)内幹線運輸可以(By)縮短到0.5-1天，加上(Superior)前後端支線及收派，像SF能夠達到今發明至；零擔物流，一(One)般情況下比快遞慢，用(Use)貨車公路運輸，而且因爲(For)涉及到可能出(Out)現的(Of)集貨、中轉等環節，同省都要(Want)2-3天，線路超過2000KM的(Of)，*快的(Of)也要(Want)3-5天。
4、定價不(No)同：快遞的(Of)收費标準基本都是(Yes)首重+續重，不(No)知道大(Big)家有沒有注意到，我們作(Do)爲(For)客戶發快遞很少有重量的(Of)概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人(People)，因爲(For)大(Big)部分快遞貨物都在(Exist)1KG以(By)内，收取固定費用(Use)，利潤非常大(Big)，由于(At)大(Big)部分貨物都在(Exist)首重範圍内，所以(By)快遞的(Of)每公斤單價都在(Exist)兩位數以(By)上(Superior)，我們曾經進行過貨量收入利潤模拟，極端情況下，一(One)輛載重在(Exist)10噸左右，裝滿信件運往機場的(Of)快遞車輛，運費總額可以(By)上(Superior)百萬甚至千萬，這(This)是(Yes)零擔物流想都不(No)敢想的(Of)。零擔的(Of)報價模式是(Yes)每公斤單價報價，發貨前一(One)定會稱重，但大(Big)部分物流公司都設定了(Got it)*低一(One)票，即一(One)票貨物*低收取一(One)定費用(Use)，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的(Of)情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以(By)低到幾毛錢。
總的(Of)來說，零擔物流一(One)般是(Yes)運輸重量介于(At)一(One)整車到30kg之間的(Of)物品，快遞一(One)般運送30kg以(By)下的(Of)物品。
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